何度も何度もかかってきているようで、さすがに受付する人も困っているだろうと「携帯電話にかけるように言ってください」とお願い。

結局午後の電話は18時ぐらいにかかってきた。

状況から察するに、デイリーポータルに載った記事がまずかったんだろうと思っていたが、電話に出てみるとやっぱりそうだった。

デイリーの記事は思ったよりも反響があって、はてブでは80以上のブックマークを記録し、インプレスのやじうまwatchからもリンクされるという、俺史上最もうまくいった記事何じゃないかと思っていたのだが、ツメが甘かったみたいだ。

電話のSGIの中の人は、僕にインストラクター講習をしてくれた方だった。
静かに話し始めるその人はまず、
「動画共有サイトにセグウェイに乗る人の動画があって、Adobeのロゴがあるので、該当者を捜しているのですが、岡本さんですか？」
と。
「動画共有サイトというのは、どこですか？」
「ニフティのサイトです。」
「では、それは僕ですね。」

とこんなやりとり。
ただ、僕はデイリーポータルに記事が上がっているのは知っているが、動画共有サイトなんて知らない。
しかし、デイリーに動画がアップされる際は、ニフティの動画共有サイトを呼び出すようになっているので、おそらくそうだろうなという予想はついた。

SGIの中の人が言うには
「一般の自動車が入ってくるような駐車場は、たとえ私道であっても準公道としての取扱を受けることがあって、そこでセグウェイに乗ると、法律に違反することになりかねないです。
事前にちゃんと確認は取りましたか？」と。

「取りました。」

「警察には？」

「自分の住む団地の中のことなので、取ってません。」

「では、準公道としての扱いを受けるかどうかわからないということなので、場合によってはまずいことになるかもしれないんです。」

とりあえず、僕らがやったことは道交法などの一連の法律に抵触する恐れがあると。
で、次に

「一般の方が駐車場でもセグウェイに乗れると誤解される可能性があるので、できれば動画を削除して欲しいのですが。」

これはないだろ。
誤解の可能性はわかるが、何で俺が動画を消さないといかんの。

「それはできません。」

「動画は岡本さんがアップしたんじゃないですか？」

「違います。」

「では誰ですか。」

「僕以外の誰かでしょう。」

このあたりがちぐはぐなのは、SGIの人は動画共有サイトにアップされた動画をみて僕にコンタクトを取ってきていて、僕自身は記事のことしか知らなかったので、このあたりで認識のズレが生じていた。
動画をアップしたのはニフティの中の人であって僕でないため、その動画を僕が消すことはできない。
しかし、それがちょっと伝わってない感じ。
ちなみにSGIの中の人はデイリーポータルを知らなかった。

SGIの中の人は、動画をアップした人にコンタクトを取りたいと言ってきたが、また法律に反するとかそういったことを初めから言われるのもアレなので、拒否。
かわりに注意書きをするという提案をしたところ、それについては了承された。

早速、デイリーの中の人にコンタクトをとって、注意書きを追加してもらった。

これをSGIの中の人に確認するようにメールでお願いしたが、レスはない。

今回このような形で僕の所に連絡が来たのは、僕が一般ユーザーではなく、インストラクターという立場にあるかららしい。
セグウェイの正しい運用をする義務があるからだという。
なので、初心者講習を受ける系の普通にセグウェイに乗る人たちが同じ事しても、個人を特定され連絡を受けるってことはないとおもう。

でもちゃんとした運用をしなければならない。

変な運用をすると、セグウェイが公道を走れる日が遠くなってしまうってことだから。

ということで、もし、セグウェイ記事をみて「あ、駐車場で走れるんだな」って思った人がいたら、ちゃんと管理してる人に確認をとり、かつ、警察に準公道として扱われていないかを確認し、4mx4m以上の平坦なスペースをパイロンなどで人が自由に出入りできないように区切った上で、セグウェイをお楽しみ下さい。

僕はセグウェイの楽しさを広めるべく、いろいろ企画していこうと思います。

実話です。

限られた記事スペースで伝えきれないぐらいのたくさんのエピソードがあるので、ここで補足的にそれをお話ししようかなと思います。
安藤さんも言うように、未来は意外と住みにくい世界なのかも知れないです。

社内に衝撃が走りました。

100万円ぐらいするあのセグウェイがもらえるってわけだから、そりゃみんな喜ぶ。
しかし、世の中そんな甘い世界ではなかったです。

セグウェイに乗るためにはまず、乗るセグウェイに対して保険をかけなければなりません。
保険金額は年間10万円ほど。補償内容は車のそれと同じもので、たとえば法人で自動車保険をフリート契約している場合、セグウェイもその枠に加えることができるので、場合によっては年間数千円程度の保険代増で済む場合もあるようです。

次に講習代。
セグウェイ所有者は、セグウェイのインストラクターになる必要があります。
このインストラクター制度は日本独自の制度で、海外では行われてないそうです。
講習費用は４名まで６万円。これにライセンスカード制作費が１枚5000円（２年目以降、更新が5000円）かかります。
人数が増えると講習費も高くなり、参加者の半数のセグウェイがない場合は、レンタルとして1日1台52500円で借りることができます。

当初社内にたくさんいた"共同所有希望者"は、思ったより高額な諸経費をみて次々に辞退、結局僕とうえきさんだけが講習を受けに行くことになりました。

講習に至るまでにはまず、代理店と購入に関する同意書を交わし、カスタマー登録を済ませ、保険の加入を済ませ、講習の申し込みを済ませないとダメです。

講習は単純な初心者講習と、初心者講習が行えるインストラクター講習の2種類があります。
誰が乗るかわからないので、インストラクター講習を選択。

費用的な障壁は、うえきさんが保険代とセミナー代、僕は自分の分のセミナー代だけでよかったので何とかクリア。

次の障壁は実技講習をやる場所の選定でした。

公道ではなく、雨が降っても大丈夫な、4m×4m以上の広い場所の確保が条件。

近所の高架下公園などを提案したんですが却下され、結局日本sgiのホールを貸してもらえることになりました。

セミナーは３時間ぐらいあるので、当日は午後半休を申請して臨みました。

セミナーではビデオや座学、そして実技と内容は盛りだくさん。
セグウェイの仕組みや操作方法などを学びます。
乗り方、降り方、走り方、止まり方、曲り方、バランスの取り方。
このあたりはデイリーポータルの方に動画と写真があるので雰囲気はつかめるかと思うので割愛。

ポイントは、セグウェイは公道では乗れないと言うこと。
初代セグウェイをいきなり公道で乗って、逮捕された方がいらっしゃいます。
公道を走る車輌は、物理的に車輪を制動する機構を有していなければならないとかで、モーターの力で止まるセグウェイは、構造的に公道を走ることができないのだとか。
では、私道だと良いのか。
これもまた微妙な話で、公道と私道の間に準公道と呼ばれるものが存在し、これがまた各自治体によって解釈が異なるのだそうだ。
たとえばデパートの駐車場は私有地なので公道ではないけど、公共性が高いので準公道と見なされる...とかあるそうです。めんどくさ。

たとえば、セグウェイに誰かが乗りたいって言ってきた場合、その都度３時間に及ぶセミナーをやるわけにもいきませんから、その場合はインストラクターがセグウェイの操作のイニシアチブを取った上でセミナーなしで乗せていいという決まりがあります。
この場合、一人で自由に乗り回すわけにはいかないので、あまり楽しくないかも知れません。

保守していく上で重要なのは、リチウムイオンバッテリーの劣化をできるだけさせないようにすること。つまり、適宜乗って、適宜充電です。
ダメなのは乗らないまま放置すること。あっという間にバッテリーが寿命を迎え、交換しなければならなくなります。
バッテリー代はなんと40万円。
あと、セグウェイは高度なコンピューターで制御されてるんですが、その内部には実はメインとバックアップの2系統のコンピューターがあり、万一メインが吹っ飛んでもバックアップがきちんとセグウェイをシャットダウンできるようになってます。

インストラクター制度がなぜ必要なのかというと、先ほども述べたとおり公道では乗れないため。
公道でも乗れるように警察に働きかけているそうで、そんな中で事故などが起きてしまうと困るからと言う考えもあるようです。
法人にだけ販売するというのも、きちんとした責任を持って運用してもらえるからという考えがあるようで、個人事業主として行った我々は「法人の方と同じく責任を持って運用します」といった同意書にサインする必要がありました。
個人事業主にセグウェイが渡ったのはこれが初めてのケースだそうです。

デイリーの取材で「これ、どうやって活用します？」って聞かれたのですけど「うーん、公道走れないし、何かのイベントに呼んでもらって、保険代をペイできればいいんですけどねぇ」と答えるのが精一杯。

なので、もしイベントなどでセグウェイ使いたいって方は、Shingo.Okamoto@gmail.comへ一声おかけ下さい。インストラクターである僕がくっついて実費でセミナーします。
カルカルでセグウェイナイトとか。
セミナーで登壇するときにセグウェイ乗って出てみたいとか。

とりあえず今回は、10級から4級まで、様々な課題に取り組める「デラシネボルダー」を目指して行ったのだけど、なぜか通り過ぎてしまって御岳小橋エリアまで到達してしまい、仕方なくその周辺でウォームアップ。

ビデオで撮ったのはＦ岩というやつ。これ以外にすべり台岩というのも触った。

Ｆ岩は簡単な課題が多い岩だけど、折からの雨や霜でかなりしめってて危険だった。
乾いている程度のいいホールドを選びながらの登り。

まずは10級

スラブ。

もういっこ10級

カンテ。

そして8級

滑るチャートに戸惑いながらのトライも、次第になれてきた。
奥でオーストラリア岩を触ってる人がいる。

増水の影響もあって触れる課題がなくなってきたので、オーストラリア岩をやろうとするもランディングが悪く、すべり台岩へ。
6級を登ってみたら登れた。

お昼も過ぎていたので満を持してのデラシネ。
川の水を汲んでラーメンを作ったりして、キャンプ気分を満喫しながらのトライ。

10級

上部のホールドが水たまりになっていたりして、条件が悪い。

8級

クラックっぽいところを攻める。
10級よりカンタンに見えるけど、ホールドが小さく少なく、何回やっても違うホールドを触ってしまったりしてる。で、撮影の時も十分迷った。

6級ハング

初めてのハング系。
知らなかったのだけど一緒に登っていた人がスポット（墜落時にマットに誘導する人）をやってくれていた。ストイックな彼はそれとなくマットを貸してくれたりと、とてもいい人だった。
割といいホールドを持てるので、ヒールを決めたら後は乗り込むだけ。

4級ハング→4級トラバース→8級

6級よりカンタンに見えるけど、ホールドは小さめで取りにくく、リーチがない人はどうやって登るんだろうという課題。
6級同様、ヒールを決めたら何とかして乗り込む。
挑戦中「ここにホールドがあったらいいな」と思って飛びついたところに、運良くホールドがあるのを見つけて、落ちるの覚悟でやってみるものだと思った課題。

ビデオのバッテリーが残り数分だったので、そのまま4級のトラバースへ。
かかりの悪いフットホールドを最大限に効かせるべく、クラック内のホールドを探っては持っての繰り返し。
トラバースを終えたら好きな課題で岩の上につなげると楽しい。

もちろん、ビデオ前には必死のトライがたくさんあったのだけど、ここにはない10級スラブや7級、5級の課題など、まだ登れていないものもあるので、これは次回に持ち越し。
全部やれるようになったら、一気にデラシネ全課題を連続してやってみたい。

一通り終えたのでコーヒーを沸かして飲んでいたら、集団の人がやってきたのでデラシネを後に。
前回楽しませてもらった発電所エリアの岩で軽く体をほぐして終了。
4級がやれたのは自信につながった。

次は大分の八面山、そしてシーズンオフの小川山リベンジへと向かう予定。

TLP移行を行おうとしてる方は「ひょっとしたら安く済むんじゃね？」という甘い考えを、ことごとく打ち砕かれる悲しい結果になっていますので、是非ご一読ください。

気がついた時点で行動すべきでした。

注意点２：パッケージからTLPへの移行は、原則としてアップグレードを伴う
通常売られているパッケージ版（ダウンロード販売のESD版含む）のライセンスをTLPに移行することができるんですが、その移行という作業は単純に「TLP版のアップグレードを購入する」に尽きるのです。つまり、移行したければ必ずアップグレードしなければなりません。
CS3→CS3.3で楽してTLPへ移行することはできますが、CS3.3→CS4のアップグレードは前述の通りアップグレードプランの適用対象外なので、アップグレード単体を購入する必要があり、結局割高になります。

ソフト互換性の問題などでアップグレードを躊躇している人たちのために、TLPではダウングレード権ももらえることになっているので、アップグレードしてTLPへ移行させてからダウングレードすれば、互換性を保ちつつTLPへ移行することができます。

注意点３：オンラインでもリアル店舗でも今のところ日本語版の見積もりができない
これはリアル店舗（ビックカメラ有楽町店）で見積もりをもらったときに伺ったのですが、店が持っているデータベースに登録されていない製品があったりするため、即時見積もりはできないようです。急ぐ場合は電話で確認した方がベターです。
オンライン見積もりでも、現在CS4アップグレードの日本語版が登録されていません。英語版で見積もりして注文することは一応可能ですが、TLPでは英語版のライセンスを日本語版へ移行することはできませんので、結局買えないことと同じです。

注意点４：購入するライセンス数を問わず、製品ごとに最低1セットのCDマニュアルキットが必要
TLPはライセンス制度なので、得られる物はシリアル番号だけです。また、通常販売されているアプリケーションともライセンス認証部分で仕様が異なっているため、体験版にシリアルを入れて有効に...といった手段は（おそらく）使えません。
このため、ライセンスを購入する際、製品ごとに最低１つのインストールメディアを買う必要があります。
インストールメディアは3473円。見積もりに加えることを忘れないようにしましょう。

注意点５：アップグレードプランは、購入翌月1日から有効になる
アップグレードプランは買ってすぐ有効にはなりません。翌月の1日から有効になります。CS4は12/19発売で、11/19までに購入すれば有効かなって思ったんですが、前述１にあるように、発表バージョンへのアップグレードはできません。

では、TLPを導入するメリットとは何でしょうか。これもまとめてみます。なお、公式「メリット１０」はAdobeのサイトで見ることができます。おおむね話す内容はこれと同じです。

メリット１：ダウングレードが可能
制作を仕事としてやっている方にとって頭の痛い問題は、旧バージョンとの互換性問題です。DTP関連に携わっている方は特に、つきあいのある印刷会社の対応状況などに合わせていることも多いかと思います。
WEB制作関係の方なら、過去に作ったFlashムービーの改修依頼があったときなどに面倒な思いをされたこともあるかと思います。
TLPではダウングレード権があるので、それらに状況にあわせてダウングレードを行うことができます。

メリット２：Windows と MacOS間でのライセンス移行が可能
Adobeは昔「クロスグレード」というOS間をまたぐアップグレードパッケージを売っていたことがありますが、TLPではそれをほとんどのライセンスで行うことができます。

メリット３：アップグレードプランで資金計画が明確になる
TLPのアップグレードプランを購入しておくと、1年ないしは2年ごと（新規は2年）にアップグレード権を保持できるので「いつアップグレードがあるのか」という心配事から開放されます。
また、期間が定まっているので将来の資金計画を立てる上でも有利です。

TLPの導入で仕事に関わるいくつかの悩みが解消することがわかります。これとコストをトレードオフできるかどうかの判断は、皆さんでやってください。

さて、実際にビックカメラで見積もりを取った例を参考に、自分なりのTLPを入れるかどうかの判断をしてみようと思います。

パターン１　通常のアップグレードと同じ：
MasterCollection CS4 アップグレード=166,386円
インストールメディア=3,473円

合計：169,859円

MasterCollectionの通常アップグレード価格が16万円弱であることを考えると、TLP移行にかかるコストは1万円程度であることがわかります。
これにアップグレードプランを適用してみると以下にようになります。

パターン２　TLP移行にアップグレードプランをプラス：
MasterCollection CS4 アップグレード（LV1）=164,540円
インストールメディア=3,473円
アップグレードプラン=114,669円

合計：282,682円

これまで通り、1年半後にCS5のアップグレードがあるとするならば、その分が安くなりますから、おおむね４〜５万円（将来）得することになります。

実は僕はWindows版のStudio８を2ライセンス保有していまして、それをWeb Premiumにアップグレードしてみようという魂胆もありました。

パターン３　MasterCollectionとStudio8をアップグレード：
MasterCollection CS4 アップグレード（LV1）=164,540円
インストールメディア=3,473円
WebPremium CS4 アップグレード（LV1）=127,739円
インストールメディア=3,473円

合計：299,225円

WebPremiumへのアップグレードを入れたおかげでLV1の価格になりましたが、やはりこれでも通常版のアップグレードよりは割高になってしまいます。
Studio８はWindowsで使っていますが、大元がハイブリッド版のため、そのままTLPでアップグレードをかければMac版としても使えますとのことです。
通常アップグレードではできないOSの切り替えを同時に行えるのも、TLPのメリットと言えます。

パターン４　パターン３　MasterCollectionとStudio8をアップグレード（アップグレードプラン付）：
パターン３にそれぞれアップグレードプランをつけました。

パターン３　MasterCollectionとStudio8をアップグレード：
MasterCollection CS4 アップグレード（LV1）=164,540円
インストールメディア=3,473円
アップグレードプラン=114,669円
WebPremium CS4 アップグレード（LV1）=127,739円
インストールメディア=3,473円
アップグレードプラン=65,356円

合計：479,250円

2年間アップグレードの不安から解放される保険がついてこの価格は安いと見るか高いと見るか...ですね。

見積もりからわかることは、TLPのアップグレード価格は、通常パッケージのアップグレード価格より割高であるというのと、アップグレードプランは通常のアップグレード価格より割安であるの2点です。

CS3→CS4のアップグレード間隔は1年半ですから、今アップグレードプランを購入してもおそらくCS5へはアップグレードすることが可能だと思われます。このため、CS5へのアップグレードも考慮してアップグレードプランを購入するなら、当初はかなり割高になりますが、CS5を手にした段階ではかなり割安になると言うことです。
また、一度TLPへ移行してしまえばあとは定期的にアップグレードプランを購入するだけで済みますから、継続すればするほど割安になります。
将来的に常に最新バージョンをできるだけ安く手にするなら、TLP導入のメリットは十分あると言えます。

僕は常に最新バージョンを持っておきたいので、おそらくTLPへ移行するとは思いますが、アップグレードプランの購入は今のところ見合わせようと思ってます。
その理由はアップグレードプランは2年間の期間極めであるので、アップグレードが行われない間は買わないようにして、できるだけ遅らせた方が、アップグレード後の残存期間を多めに取れるのでいいかなーって思った次第です。
もちろんAdobeもわかってやっているから、2年の間に2回のメジャーアップグレードはしてこないと思いますが。

もし、僕のようにとりあえずTLPへ移行しつつ後々メジャーアップグレードがありそうな段階でアップグレードプランを購入しようって思ってる人は、アップグレードプランならではのタイムラグに注意する必要があります。

前述注意点５にあるように、アップグレードプランは購入後の翌月1日より有効になります。そのため「いよいよ発表か！」といったリーク情報を得て購入に走っても、即時有効になりません。その翌月初めまでに発表が行われてしまうと、適用前に発表されたことになりますから、せっかくかったアップグレードプランで狙ったバージョンを手にできない可能性があります。

引っ張って1年ちょっとが限界かな...と思います。
CSに含まれるAcrobatだけは、他のファミリーと違ったアップグレード期間になっているため、CS3→3.3という流れがCS4でもある可能性は十分考えられますし。

これらを踏まえて、僕はとりあえずこの機会にTLPへ移行、後日アップグレードプランを導入しようかなって判断しました。WebPremiumへのアップグレードはちょっと考えます。