エクササイズの最近のブログ記事

小川山の惨敗を受けて、外岩特訓を兼ねて御岳へ。
御岳は岩質がチャートなので、小川山の花崗岩に比べると手に優しい反面、フリクションがないので滑ってしまうのが難点。

とりあえず今回は、10級から4級まで、様々な課題に取り組める「デラシネボルダー」を目指して行ったのだけど、なぜか通り過ぎてしまって御岳小橋エリアまで到達してしまい、仕方なくその周辺でウォームアップ。

ビデオで撮ったのはＦ岩というやつ。これ以外にすべり台岩というのも触った。

Ｆ岩は簡単な課題が多い岩だけど、折からの雨や霜でかなりしめってて危険だった。
乾いている程度のいいホールドを選びながらの登り。

まずは10級

スラブ。

もういっこ10級

カンテ。

そして8級

滑るチャートに戸惑いながらのトライも、次第になれてきた。
奥でオーストラリア岩を触ってる人がいる。

増水の影響もあって触れる課題がなくなってきたので、オーストラリア岩をやろうとするもランディングが悪く、すべり台岩へ。
6級を登ってみたら登れた。

お昼も過ぎていたので満を持してのデラシネ。
川の水を汲んでラーメンを作ったりして、キャンプ気分を満喫しながらのトライ。

10級

上部のホールドが水たまりになっていたりして、条件が悪い。

8級

クラックっぽいところを攻める。
10級よりカンタンに見えるけど、ホールドが小さく少なく、何回やっても違うホールドを触ってしまったりしてる。で、撮影の時も十分迷った。

6級ハング

初めてのハング系。
知らなかったのだけど一緒に登っていた人がスポット（墜落時にマットに誘導する人）をやってくれていた。ストイックな彼はそれとなくマットを貸してくれたりと、とてもいい人だった。
割といいホールドを持てるので、ヒールを決めたら後は乗り込むだけ。

4級ハング→4級トラバース→8級

6級よりカンタンに見えるけど、ホールドは小さめで取りにくく、リーチがない人はどうやって登るんだろうという課題。
6級同様、ヒールを決めたら何とかして乗り込む。
挑戦中「ここにホールドがあったらいいな」と思って飛びついたところに、運良くホールドがあるのを見つけて、落ちるの覚悟でやってみるものだと思った課題。

ビデオのバッテリーが残り数分だったので、そのまま4級のトラバースへ。
かかりの悪いフットホールドを最大限に効かせるべく、クラック内のホールドを探っては持っての繰り返し。
トラバースを終えたら好きな課題で岩の上につなげると楽しい。

もちろん、ビデオ前には必死のトライがたくさんあったのだけど、ここにはない10級スラブや7級、5級の課題など、まだ登れていないものもあるので、これは次回に持ち越し。
全部やれるようになったら、一気にデラシネ全課題を連続してやってみたい。

一通り終えたのでコーヒーを沸かして飲んでいたら、集団の人がやってきたのでデラシネを後に。
前回楽しませてもらった発電所エリアの岩で軽く体をほぐして終了。
4級がやれたのは自信につながった。

次は大分の八面山、そしてシーズンオフの小川山リベンジへと向かう予定。

前回の御岳で味をしめた外岩。その勢いを借りて、ついに「日本のヨセミテ」として知られるクライミングの聖地、小川山へ行くことに。
ロープまだ持ってないのでボルダリングだけでもと。

土曜日はいつものようにジム通いで、かるーくやりますかねーと思っていたら、トップロープのルートが変わっていたりして、オンサイトトライー！とかなってしまって結局体力を使ってしまった。

しかも先週はデイリーポータルの安藤さんと横浜のジムに行ったりもしたので、体力的に充実した週でもあったので、果たしてちゃんと登れるか心配になりながら22時出発。

ガソリンを入れるために近所のスタンドに寄ったら、そのままディズニー帰りの車の波にもまれてしまって、渋滞を避けて浦安ICから乗ったのは1時間後の23時。間に合うんですかこれ。

僕のチャリ通ルートは、マンションを出ていきなり国道357号線。千葉と東京を結ぶ大動脈、湾岸道路に出る。
この道路をまっすぐ西に走って、東雲というところで晴海通りに入る。東京マラソンでおなじみのコースを逆にたどって、築地をぬけ、銀座をぬけ、皇居外周をかすめ、国会議事堂の裏手から最高裁の裏手へ行って、会社に着く。

大阪からこっちにでてきて自転車通勤をたまにやるようになってから、こちらのドライバーの紳士さに感動した。たぶん自転車人口の違いだろうが、自転車と並んで走ることに慣れていて、適切な車間で追い越しをかけてくれたり、渋滞でも苛立ったりせず道を空けてくれたりする。

関東自転車界はなんて快適で恵まれてるんだって思ったものだけど、今日はさすがに頭に来た車がいたので紹介。

平日朝の湾岸道路って新木場を先頭に荒川ぐらいまで混むことがよくあって、僕は道路の左端の路側帯の白線の右側（つまり、通行が許されているギリギリのライン）を走っているのだけど、渋滞中に抜いたトラックがなぜか渋滞開けた瞬間にものすごい勢いで煽りはじめ、前に回って急ブレーキを踏む始末。
左側は完全にふさがれていたので「あ、停車するのね」と右に回ったら間髪入れずに幅寄せ。

何を苛立ってるのかよくわからないけど、エネルギー的に質量が大きい方が勝つのわかってるし、車って運転者の周りに鉄板があるから、チャリごときぶつかっても乗ってる人は安全で傷一つ負わないわけで、それはつまり、勝ちがわかってる上での勝負をしかけてるわけで、正直こっちからすると迷惑この上ないわけです。
法令を遵守して走ってるのにいきなり喧嘩売られてるわけだから。

何か僕が彼に悪いことをしたというのなら、車を降りて、面と向かって文句を言えばいい。
それができないからって、持ってる強大なエネルギーを武器に襲いかかってどないするねんと。
仮にこれが「怖いお兄さん」だったら降りて文句言ってくるよね。だって、怖いお兄さんはそれで戦っても勝てるって思ってるから。
降りてこないって事はその段階で負けを認めていて、車体っていう武器でしか戦えないって事。つまり僕はそれを相手にする必要は無いって事。

というか、自転車相手にムキになる車って何なの。バカなの？
事故や嫌がらせ対策で、ポケットに常にiPhoneを忍ばせてあるのだけど、撮影する前に東雲の倉庫街へ車は消えていきました。
二度と会うこともないだろうから、ここで愚痴。仮に証拠掴んで会社に文句言ったところで、何もならないからねぇ...事故が起きて初めて警察は動くわけだし。

mixiのあるコミュでは「煽られたら、その人はきっとウンコ漏らしそうなんだ」って思うようにすると、なんかばかばかしくなって道を譲りたくなると書いてあった。
ものは言いよう、気は持ちよう。

きっとあのトラックも、室内に大嫌いなゴキブリが出てきたりしたんだろうな。あのタイミングで。

http://inside.nike.com/blogs/humanrace-ja_JP

世界中で同日開催し、各国とタイムを競い合おうというNikeがブチあげた壮大な企画「Nike THE HUMAN RACE 10K」が夏の最後の日8月31日についに開催。
山梨県本栖湖でのレースの他、代々木公園や自分たちの普段の練習コースで10km走ってバーチャル参加もできるという企画だけど、レース後のライブに惹かれて本栖湖まで行ってきました。

参加費は5000円。そのうち2000円をユニセフ・WWF・ランスアームストロング基金のいずれかに寄付する仕組み。僕は自転車乗りなのでアームストロング基金にした。
正味3000円の参加費なのに、参加キットにはナンバーがあらかじめプリントされたDRYFITＴシャツがついていたり、現場ではＶｉｔｔｅｌやゲータレードのエイドステーションが設置されていたりと至れり尽くせり。

気になる本栖湖までのアクセスは、東京や大阪からツアーバスが出ていて、往復2000円とこれまた破格でどこで利益を得ているのか計算に悩むような構成。

おそらくここにはNikeならではの巧みなマーケティングソリューションが隠されているはずなのだ。

レース後のライブもまた豪華な面々。

木村カエラ、DJ Aki、The Cavemans、サンボマスター、HOME MADE家族、bird、HITARO（HIFANA＋DJ KENTARO）with vj GEC

レースしてなくても確実に死ねる人たちが含まれていて、僕の場合はHIFANAがでると知らされる前は「バーチャルでいいや」と思ってたんですが、HIFANA決まった瞬間応募してしまいました。

実は「5km以上走ると壊れる膝」を持つ身として、10kmは超えられない壁だと思っているフシがあって、いかにこれを完走するかが当日楽しむ肝だと思われるわけです。
レースで全ての力を振り絞ってしまったら、帰るに帰れない。ある程度余力を残し、膝を痛めないようにしつつ走りきるには...

そんなことを考えながら、5:13舞浜発の電車に乗り込むわけです。

家で筋トレする時に使うヨガマットを買おうとお茶の水のビクトリアへ行った時に、何となく見つけた加圧トレーニングウェア。
加圧トレーニングと言えば、芸能人に大人気のトレーニング法で、誰だっけ、芸人さんでジムを経営してる人までいるとか。

「芸能人が○○！」とかいう触れ込みのやつはたいてい「はいはいワロスワロス」とスルーしているのだけど、加圧トレーニングに関してはどうも肯定的っていうか、公式サイト見るだけでも「おぉ、こいつはすごそうである」と思えてしまって、ヨガマット買ったついでに「カーツくれ。」と店員さんに言ってみたところ...

「購入するには簡単なカウンセリングが入るので、だいたい1時間ぐらいかかります。今もう閉店まで30分ほどしかありませんので、後日来ていただいた方が...」

と。
閉店が近いのはわかっていたので仕方なく店を後にし、今日改めて行ってきた。

「カーツくれ。」と。

アミノ酸プラセボレポートはこちら。まずこれを読んでからこっちを読むと幸せになれます。

アミノ酸、順調に消費しております。
メインはフリークライミングだけど、マラソンとかにも手を出してるので、筋トレは1週間のうち6日間を、腕、肩、胸などの部位ごとの筋トレ＋自転車やランニングの持久トレをあわせてローテーションしてます。
拮抗筋やインナーマッスルもちゃんと意識してやってるつもりだけど、そろそろトレーニングジムに通うなどしてトレーナーの意見を伺うべきかなと思ってます。

さて「とりあえず小さめのやつを買って、気に入ればでかいのを買おう」と思っていたところ、KUANというやつをいよいよ使い切りそうになったのででかいのを買ってきました。

効果のほどは「ある！」とは断言しにくい部分もあるんですが、体重は-1kg。体脂肪率は−１〜２％というほとんど測定誤差じゃないのかといったところに落ち着いてます。

それぞれのアミノ酸をある程度飲み慣れてきたので、飲み慣れたなりのレポートを。
そして、今日から1種類追加したのでその話もセットでお送りします。

岡本さんってかっこいいですよね。でも、お腹出てますよね。アレさえなければもっとかっこいいのに。

と、他部署の人が言ってたそうです。
一番気になってる腹の事を言われてしまったのでもう大変。
ちょうどクライミングがらみで関節の痛みが引かないことが多くなってきたので、小山田大も使っているというMUSASHIを試し中です。

試しているのは以下の通り。
トレーニング前の摂取で体脂肪を効率よく燃焼させるHUAN
トレーニング後の摂取で筋力アップを図るKUAN
1日１〜２回の摂取で関節とか腱を強くするJOINT
それぞれめちゃ高かったです。全部あわせて１万数千円でした。小さめのを買ったのに。

ではそれらの試食レポと実体験に基づく効果を以下に。

MUSASHI HUAN（FAT METABOLISER）

150g（5,600円）Amazonで買った。

匂い：そこはかとないレモン臭
味：酸っぱい。明治製菓のハイレモンのような、爽快なレモン系。濃いめに溶かしたり、スポドリと混ぜるとおいしい。
効果：夜間のランニングに使用。膝の具合が悪いのでとりあえず5km。飲んでから20分後の運動が推奨されてるので、飲んだ直後からストレッチをして、10分間はアップでジョギング。1km過ぎたあたりからものすごい汗。短時間の運動でも絞れるぐらいの汗が出てしまった。こいつぁ、ある意味やばい。
クライミングで使ったら手汗かきまくりのおちまくりなんだろうな。なので、クライミング以外の運動に使います。
走り終えてもしばらくからだがほてったままだったので、けんすいくんをした。満足。

MUSASHI KUAN

150g（5,575円)Amazonで買った。

匂い：駄菓子屋で売ってそうなレモンドリンクの粉末の匂い。臭くはない。
味：駄菓子屋で売ってそうなレモンドリンクの粉末の味。まずくはない。慣れると美味。調味料にしたい。液体に溶けにくい。生食してしまっても違和感ない。レモン味のミロ。
効果：日々のトレーニングや週末のクライミングのリカバリー用として使用。ハードワークの翌日にありがちなだるさがなくなる気がした。体が軽い。体が軽いので心理的に余裕ができて、朝の新木場駅の混雑も笑顔で乗り切ることができた。現代人にお勧め。あと、男の機能が強化された気がします。
（精力剤として使うならシリーズのCHENがいいそうです。持久力強化。）

MUSASHI JOINT

100g（4,399円)Amazonで買った。

匂い：犬って言うかネコっていうか、獣っぽい匂い。苦手な人は苦手。
味：クエン酸が入っているので酸っぱい。クエン酸のない部分をなめると無味。色が極薄い茶紫なので、見た目でまずいって判断してしまうかもしれない。スポドリに混ぜて飲んだらおいしかった。
効果：まだ飲んで時間がたってないので不明。ランニングによる持病の関節痛が出なくなったり、クライミングによる手指の関節痛が出なくなったりしたら嬉しいな。ウルトラマラソンとか出てやる。

とまぁ、こんな感じです。
本来、リカバリー用としてはNiっていうやつがあるんだけど、そこまでハードワークじゃないしと買ってません。みんな持ってるみたいだけど。

違いが体感できたのは別の要因かもしれないのでプラセボとしました。高いサプリを買ったのはモチベーション維持のためです。高い壁に登りたいんだよ。高い崖に張り付きたいんだよ。でかい岩に抱きつきたいんだよ。

とりあえずおまえら。御岳IKUZO。

懸垂、かっこよく言うとチンニング。

夜、ランニング途中近所の公園へ立ち寄って（懸垂用のバーがある）、軽く懸垂してみた。

１回で息絶えた。

鍛えます...鍛え直します...一から出直します...
体はガチガチに硬くて、前屈はマイナス数値をたたき出しているしもうボロボロ。
じっくり時間をかけてほぐして鍛えて「おなかプヨ」とか出来ないバディになってやるべ。

はじめたはいいけど、ジム1回で2000円前後飛んでいくから、そんなにしょっちゅう通えないし、かといって外岩に出かけるにしても今はスキルが足りない。
調子に乗って登っていく度胸も備わってないよ。

あそこのムーブはどうするのよとか、ジムに行けないときはどう体を鍛えておけばいいのよとかそういった疑問を克服し、将来必ず登に行くと約束した西大台サマーコレクションを登るために必要な、確保の技術とかその他諸々の情報を書籍で得てイメージトレーニングだと買ってきたのがこちら。

サマーコレクションは285mもある超高い壁で、数十メートルずつ細かく刻んで登っていく、マルチピッチという方法がとられる。
フリークライミングのトレーニングとしてはボルダリング（落ちてもけがしない程度の岩登り）も有用だというし、初心者である今から、ある程度習熟するであろう将来まで、手元に置けるだろうなという充実の内容。

トレーニング関係は、変に長く続けようとせず、たとえば懸垂であれば「15回ぐらい出来れば、バリエーションをもたせるようにする」と、ある程度のレベルに到達するとすぐに次の段階に進んでいく割り切りの良さがおもしろい。
（※15回以上続けても大して効果は変わらないというのと、負荷をかけ続けることによる故障リスクの高さを考えてのことだと思われます）

なお、このトレーニング関係を執筆された新井裕己氏（僕と同い年）は、今年の4月23日に山岳事故で亡くなられた。
表紙を見てあれ、この人って...と奥付を見たら、まさにその人だった。
彼を慕う人がたくさんいるという話（世界最強のクライマーである小山田大もその一人）を聞いていたのだけど、まさかこんな形で出会うとは。

ご冥福をお祈りします。

ということで行ってきました人口壁。

定期エリア＋160円でいくつかのジムに通える嬉しい環境も手伝って、あんな岩とかこんな壁とかをバンバン登に行きましょう。でも、そのためには基礎をみっちりやらないと死ねますよね。リアルで。
そんな感じで入門。

合わないと思ったら次から行かなきゃいいだけの話さと思っていたのだけど、様々な課題が設定された人口壁を足りない頭で考えあぐねいて、タイムリミットのごとくみるみる減っていく体力との戦いをくぐり抜け、一番最後のホールドに両手でもてたときの達成感といやぁ、たまらないもんがあります。

おかげで今全身筋肉痛です。

しかしまた行きたいと思っています。
マイハーネス買いに行きます。

リードクライミングという、登りながら中間支点にロープを引っかけていく登り方（つまりはこれ、落ちたときは、自分が居た位置から最後の支点までの距離はもれなく墜落できる）が出来なければダメなので、折を見てその講座を受講しつつ、落下の恐怖感から少しでも解放されることを願いつつ、全く持って足りない体力や柔軟性の強化に努めたいと思います。

で、ジムの後はデイリーポータルZエキスポに行ってきました。
某所に動画をアップしつつあるんですが、まだ全部揃ってないので、リンクは後日。
では。

明日から人口壁（ボルダリングとトップロープをまず覚えます...）やるので、予習とばかりにニコニコを漁っていたら秀逸な動画を発見。

その名も初音ミクのボルダリング講座。

何で初音ミクが出てるのか最初わからなかったけど、3Dの初音ミクをダンスさせるソフトを活用して作ったらしい。

これでまず基礎を頭にたたき込んで、続編。

いきなり高度になってる感がすれども、この2つを見ればボルダリングやりたくならない？
なった人はジムへGo!
ちなみに浦安は青少年会館に人口壁があるよ。

イギリスではすでに入手した人が現れたというNike+ SportBandですが、アメリカ国内では4月10日発売、日本では5月下旬になるようです。

ちっちゃく書いてありました。
orzorz

ふつくしい…（美しいの最上級らしい）

愛用していたG-SHOCKのフロッグマンのベルトが切れてから、時計のない生活を続けていたわけですが、久しぶりにほしくなる時計に出会えました。これ。
ランナー向けの時計な訳ですが、僕の膝は5kmも持たないわけですが、これなら普段使いでも全然よくないですかと。しかも時計本体を取り外してPC（Macも行けるよね？）にブッ差すというとんでもないギミックで、見る人を魅了することでしょう。

今年からメタボ検診が始まるって事なので、例年よりも一層気合いを入れて臨む必要があります。

走って漕いで登って登って鍛えまくりますよええ。
ということで、この時計はたぶん買う。

久しぶりの休日出勤で、休日の街をチャーリーで颯爽と駆け抜けてきたわけですが、張り切ってチャーリーに乗ったときにたまに変な残像みたいな幻視みたいなのが見えることがあるんですよ。

いや、てっきりこう、自転車に乗ってる間に見える超高速で回転するホイールだとか地面だとかの残像なのかなと思っていたけど、運転中って前見てるじゃないですか。地面ばかり見てるわけじゃないじゃないですか。ましてや、回転するホイールを横から見るのもできるはずないじゃないですか。

仮にこれらができたとしても、残像が残るほど長時間は見てない訳じゃないですか。

僕の視界に登場するそれは、残像といっても動画なんです。動いてるんです。歯車みたいなのがグルグル回ってる。昔懐かしい看板みたいなやつで、電球がぐるっとついていて、回転しているように光るやつあるじゃないですか、まさにそんなのがグルグル回ってるんです。

そしていつの間にか消えていて、あれは何だったんだろう…って思ってたら、今日またそれが出てきて、しばらくそれと対峙してみました。

Ubicast Bllogerがちゃんと動いたので早速きちんとした記事を投稿してみるテスト。

OSAKABAYの撮影で毎月必ず南港とかにいるわけなんですが、ある日、撮影ポイントの近くでカイトを飛ばしてる人がいたんですね。 ひとりで３つぐらい。

カイトには興味あったけど、やってみようと言うほどではなかったんですが、どういうわけか嫁さんがそれに興味津々で「カイトやりたい」 とまで言うようになりました。
なんでも、子供の頃は地元の河川敷で“凧揚げ大会”があったとか。
僕は凧揚げの経験はあるものの、まともに上げた経験がないのでカイトを飛ばす自信なんてこれっぽっちもないんですが、 カイトについて色々調べてるうちに僕もやりたくなってきました。

こうなると誰も止められません。

痩せない原因はというと、もうわかっているんだ。
ダイエットってのは最大負荷の６割程度の運動量を長時間続けることで、もっとも効果が出てくる。
ところが、僕がやってるトレーニングはどちらかというと心肺能力の向上だとか持久力を持たせるだとかそんなのばかり。

たとえば、朝の通勤では信号と信号のつながりをあらかじめ計算しておき、適度なインターバルを持って効率よく交差点をパスしていく手法をとっている。
信号は長くても１分ほどしか同じ色にならないのだけど、運悪く引っかかったとしても十分な休息が得られず、また次の交差点目指して走らなければならない。
さぼったらその分ロスしてしまうわけで、下手すると遅刻だ。のんびりするわけにはいかない。
マウンテンバイク時代は酸欠寸前まで追い込んで45分切れるかどうかだったけど、ロードに切り替えてからはダラダラやっても45分切れたりする。ちなみに今はコンスタントに42分を切っている。最高タイムは40分ジャストだ。電車で行くより早い。

朝の通勤は恐ろしくスタミナを消費するのだけど、血流がよくなるせいか一日調子が良い。
よくよく考えてみたら、信号でストップして再スタートってのは一種のインターバルトレーニングだ。そりゃ心肺機能が改善されるわけだ。
それに加え持ち前の負けず嫌い。
自転車は車道を通行できるわけだけど、どうも風当たりが強い。
事故を起こしたら自分が悪くなるのに、なぜそうやって自転車に突っかかってくるのかと、引きずりおろして小一時間問いつめたい。悔しかったら新大阪まで俺より先に着いてみやがれ。

とまぁ、こんな感じで１日500kcalを目標に消費してます。
痩せるどころか体重は微増。体力ばかりが向上して、いってます。
でも、こうオラオラ！ガンガン踏め！といったトレーニングの方が好き。退屈しないし、殺伐とした雰囲気が適度な緊張感をもたらせてくれる。

そろそろカバンにハッセルという名の重りを載せようと思っている。

ちょっと太ってきたので運動でもやるかーと実家に置いてある愛機INTENSE通勤快速号を引っ張り出した。ちなみにですね。家から職場までバイクで約３０分。電車で約５０分。通勤快速号だと約４５分なんですよ。電車より速い。
フレームは知る人ぞ知るINTENSEの初期モデル。まだ正規輸入元が無かった時代にラスベガスの見本市会場で買い付けてきてもらったという逸品です。
今や勝利への最短距離と呼ばれるまでに有名になったこのメーカーの自転車を、日本で最初に組んで走ったのがほかでもない、ここにいる私であります。
結局実戦ではTREKってフレームを酷使していて、INTENSEはもったいなくて使いませんでした。

さーて。さくっと乗り回すかなっと。

そう思っていたらホイールがゆがんでいます。あれれ、センターがずれてるのかな？とみてみたら、リム（タイヤをはめている金属の輪っか）とスポークを接続するニップルっていうねじがはじけ飛んで、スポークがはずれてしまっていました。
ホイールを組んでから何年か経ってるので、アルミ製のニップルは自然と腐食して耐久性が落ちちゃうんです。

走行中にはじけ飛ばれちゃたまったものじゃないので、意を決してホイールを組み直すことにしました。